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“造车新势力”集聚 □清远汽车零部件产业科技创新联盟成立 □湾区外溢企业相继着陆夯实产业“基本盘”
有限公司(下称“一彬汽配”)厂房里,可见数台从广州转移过来的注塑机已经装配完毕。现场,飞翼车来回搬运器件,厂房上下热火朝天。
位于广清经济特别合作区广清产业园,一彬汽配是清远的“新住户”,虽然尚未全面投产,但在清远市政府的推动下,与当地形成产业上的联结——
5月,在清远产业科技创新联盟(简称“清汽联盟”)成立仪式上,一彬汽车与富强科技、豪美新材等多家产业全链条企业一起,成为清汽联盟首批40个成员单位之一。
此前,广东省政府印发相关规划,提出以清远等地为依托,建立安全可控的汽车零部件配套体系。
近年来,清远在招商引资上频频发力,加速构建汽配产业集群。在去年召开的汽车电子供应链大会上,清远提出将进一步搭建与企业沟通交流、深化合作的平台,把汽车零部件产业打造成为具有优势和竞争力的主导产业,积极融入广东万亿汽车产业集群,争取在“十四五”末上下游产业链规模突破千亿。
得益于毗邻湾区这一优势,对于清远而言,小小的汽车零部件或许蕴含深度融湾、实现弯道超车的“产业之钥”。
近年来,广东省政府积极培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群,提出优化以广州、深圳、佛山为重点的汽车产业区域布局;在省制造业高质量发展“十四五”规划中,提出以清远等地为依托,建立安全可控的汽车零部件配套体系。
广东有着“遥遥领先”的汽车产业集群。在2022年,广东全省汽车制造业首次超万亿元,成为广东第八个万亿级产业集群。2023年,广东汽车产量为519.19万辆,新能源汽车产量为253.18万辆,以绝对的领先优势双双居全国第一,截至目前,广东省汽车产量已连续六年居全国首位。
同时,广东的汽车产业还远不是一个存量经济。2023年,省政府正式发布《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2023—2025年)》提出,到2025年,世界级汽车产业集群培育取得明显进展,全省汽车制造业营业收入超过1.35万亿元,汽车产量超过530万辆,其中汽车超过300万辆。
“目前,广东汽车产业正处于转型升级阶段,发展潜力巨大。”清远市生产力促进中心主任何健飞认为。
湾区汽车产业的蓝海,如何外溢到清远?有着比较直观的例子——作为广东汽车产业主战场、朝着“万亿汽车之城”迈进的广州,对汽车零部件产业的布局正有着迫在眉睫的需求。
年初,广州市人大代表、国信信扬律师事务所主任林泰松接受媒体采访时表示,广州存在整车与零部件本地配套率较低的问题,“整车企业在本地汽车零部件采购供应与整车需求的比称为‘整零比’,2022年,广东省汽车产业整零比为1:0.78,其中广州仅1:0.35。这个数据反映了广州汽车产业的结构性问题——关键零部件需要长三角供应;整车生产的一些加工组装环节,难以在当地完整实现。”
庞大的需求为汽配产业提供了巨大的市场。如今,在产业转移、广清一体浪潮下,清远可以成为整车生产加工组装的重要一环。
作为湾区后花园,清远邻近广州、佛山等重要城市,便利的交通网络和地理位置带来便利的物流、市场和人才交流,清远的汽车零部件产业有着“近水楼台先得月”的优势。
6月27日,全省产业园区助力“百千万工程”现场会在清远召开,现场公布2023年度全省产业园区高质量发展考核结果。根据通报,清远市承接产业有序转移主平台获“优秀”等次。
早在主平台打造以前,清远已具备汽车制造业的家底,得益于广州汽车产业的集群效应和外溢效应,早期,清远地区,如清远高新区,已集聚了爱机汽配、艾斯达汽配、盛士达汽车流体连接器公司等一批汽车零部件企业。
近年来,把握产业转移的东风,作为广州汽车生产基地“100公里黄金圈”内的城市,清远市紧紧抓住“近、大、好”比较优势,积极打造“三个地”的发展目标,努力构建“广州整车+清远零部件”产业格局,富强、敏实、敏惠、金禄、长实、戴卡旭等一大批汽车零部件龙头企业落户清远,产业集群效应日益明显。
据统计,清远全市现有汽车零部件规上工业企业26家,高新技术企业19家,省级工程技术研究中心1家、市级技术研究中心5家,总产值突破71.2亿元。
以位于清远市最南端、广佛清三地交界处的广清产业园为例,建园以来,广清产业园集聚了富强科技、长华汽配、一彬汽配、庆昇科技等一批汽车零部件行业的知名企业,带动一批上下游关联及配套企业在园区集群发展。在全省产业园区助力“百千万工程”现场会上,广清产业园成为获评“优秀”的省级产业园之一。
“广清产业园具备区位、成本、交通等综合优势,对汽车零部件企业提供了良好的发展空间。”广东长华汽车零部件有限公司(下称“长华汽配”)副总经理刘彦飞表示。2023年,长华在广清产业园的产值超1.4亿元,同比增长超5倍。
2023年,汽车行业工业总产值占广清产业园工业总产值的16.2%。“汽车零部件是园区经济发展的主导产业,园区将在已出台先进制造业十条、促进企业提质增效方案的基础上,加快政策兑现。”广清产业园党工委书记、管委会主任褚大军接受记者采访时表示。
“我们通过搭建平台,整合科技、人才、客户等资源,使清远汽车零部件企业共同发展,相互促进,实现强链、补链、延链,共同推进清远汽车零部件产业有新突破。”在清汽联盟成立仪式上,清远市科技局党组书记、局长余爱国表示。
如果说产业转移为清远塑造了汽车零部件产业发展的“基本盘”,那么清汽联盟的成立,就是清远推动产业科技互促双强、实现“自立自强”的探索。
即使有湾区力量的注入,目前清远“准百亿级”的汽配产业,在万亿级的蓝海面前,仍显得差强人意——广州市工信局数据显示,截至2023年,广州已有12家整车制造企业,有着包括采埃孚、马瑞利、高新兴、加特可、艾帕克等在内的超过1200家汽车零部件企业。“目前清远汽车零部件的体量还是比较小,在广州汽车产业链中的分量也亟待提升。”一名从广州转移到清远的汽配车企的相关负责人直言。
“链主企业仍是来到清远的汽配企业最大的需求。”刘彦飞认为,目前清远年产值超过十亿元的汽配车企较为缺乏,而通过龙头加速产业集群的形成正是清远亟须的。
《2022年度中国新能源汽车产业发展洞察报告》曾指出,随着区域一体化发展,汽车的竞争,将不再是单个品牌与品牌的竞争,而是产业链集群之间的竞争,落位到城市群层面的竞争。
“成立清汽联盟,正是为了解决这些发展问题。”清远市科技局相关负责人表示,去年以来,清远市科技局深入开展清远市科技企业“暖企”专项调研活动,并以汽车零部件行业为主要突破口,深入30家汽车零部件企业开展实地调研,与企业家们形成共识,推动清汽联盟的成立。
在联盟成立现场,“通过清汽联盟,实现资源共享、打通产业链条”成为不少汽车零部件企业的共识。
清远天安智谷科技发展集团是清汽联盟的理事单位,该集团总裁李洁表示,将汇聚政府、企业、科研机构和高等院校的力量,构建一个开放合作共赢的创新平台,通过这个平台实现资源共享、优势互补、推动产学研用深度融合,加速科技成果的转换应用,促进产业技术创新和应用推广,最终实现产业链的整体优化和提升。
“汽车行业很‘内卷’,降本增效的压力越来越大。”富诚汽车零部件清远有限公司专注汽车塑料内外饰件的生产、销售,主要客户为广汽丰田、广汽本田等知名企业。该公司负责人范孝友表示,通过清汽联盟共享资源,不仅可以给企业带来帮助,行业间的交流也更方便。
借助清汽联盟,“链主”企业的培育也有望推上日程。去年,清远与清汽联盟成员单位广东股份有限公司签订“培育打造汽车轻量化铝型材战略性产业集群发展基地”战略合作框架协议,提出将推动成为产业链“链主”企业。
豪美新材副总经理陈涛表示,目前,公司正通过清远市相关部门的牵线搭桥,围绕包括比亚迪、广汽集团等国内新能源汽车龙头企业,建立更深入的合作关系。豪美新材将朝着国内领先的汽车轻量化零部件企业发展,并围绕整个清远的汽车零部件产业发展进行整体规划,以完整产业链集群优势进一步扩展市场,“在打造成完整汽车零部件生态产业链后,公司未来产值有望超百亿元。”
“此前,清远汽配企业属于相对‘散装’状态。”陈涛认为,企业期待,未来通过清汽联盟平台,能实现更大范围的合作。
近年来,国产新能源汽车产业发展快速,以“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)等为代表的造车企业接连涌现,这些企业被称为“造车新势力”——“新”,或许不止代表新事物,还代表着新能源、新理念、新发展。
如今,加速产业重构、破题汽配发展的清远,也在打造湾区汽车零部件上的“造车新势力”。
“清远融入广东万亿汽车产业集群,本质也是‘融湾发展’,优化营商仍是核心要义。”中山大学岭南学院经济学系教授、博士生导师,中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江接受南方日报记者专访时表示,打造汽车零配件产业,毗邻湾区的清远有着得天独厚的优势。借力湾区,应着力打造近悦远来的营商环境,让汽车零配件企业愿意来到清远,布局清远。
林江认为,当前,广东省委、省政府大力推动产业有序转移、促进区域协调发展,清远打造“主平台”,有着政策支持,也有着土地、区位等先天比较优势,“‘硬件’条件上,相比于粤东西北其他地市,清远是非常突出的。”
“当地政府要操心的,还是营商的软环境。”林江认为,不同企业有不同需求,“小到当地酒店的规格,大到公共服务设施的配套,都是营商的优化对象。”
林江指出,应该清楚认识到,企业心中有一杆秤,“用行动投票”的结果是营商最直观的反映,“如果有广州或湾区的企业选择粤东西北其他地市,甚至跑到省外去,而不选择布局清远,我想政府应该了解、思考其中的原因。”
“‘链主’是清远打造汽车零部件产业最大的需求。”林江认为,汽车产业是高度实体化的产业,产业上下游的配套至关重要,如果清远能引入龙头企业甚至整车制造企业,将为产业发展带来质的变化。